Comenzamos por sacar la bateria original, para lo cual quitaremos siempre el borne negativo primero y luego el positivo, asi evitaremos chispazos innecesarios... Y en mi caso particular pues quitar la barra de refuerzo...
Para reforzar la instalacion procedemos a hacer el "desdoblamiento de masas" o lo que es lo mismo igualar las secciones de cableado de entrada y salida de nuestra bateria. En mi caso use la barra de torretas aunque en breve usare un punto critico del coche (como me recomendo mi primo) como es el faro izquierdo... Dejamos la zona en chapa viva y mas tarde procederemos a poner la arandela con el cable de 33mm (igual que el positivo)...
Ahora ponemos la bateria en el soporte original, pero como comprobamos excede la altura en unos 3-4 cm con respecto a la original, para evitar esto haremos un nuevo soporte... Y tambien necesitaremos unos distribuidores de positivos, ya que la power cell no tiene bornes, para colocar los cables del coche y los del equipo de audio...
Con la bateria ya puesta, podemos ver el "desdoblamiento de masas" y la instalacion provisional...
Ahora medimos el largo y ancho de la bateria para hacer nuestros soportes, cortamos unos trozos de carton para tener unas referencias claras...
Con las medidas ya tomadas procedemos a realizar una especie de bandeja de acero inoxidable a la que pondremos unas barras auto roscantes para sujetar firmemente la bateria...
Con la bandeja ya lista, procedemos a desmontar el soporte original del coche, para ellos quitamos los tornillos que la sujetan y la grapa que esta en la parte posterior, asi como quitar el anclaje de la caja de los calentadores...
Una vez quitado el soporte, procedemos a sujetar la caja de los calentadores al bajante de la suspension, con un par de bridas sera suficiente...
Ahora haremos las marcas de los tornillos en nuestro nuevo soporte, para lo cual colocamos el soporte original sobre el nuestro y lo marcamos con el taladro... Hacemos los agujeros y los lijamos...
Ahora comprobamos que encajen en su sitio, pero hay un tornillo en el chasis del coche que nos levanta ligeramente la base, asi que con ayuda de una llave de tubo lo vamos a marcar y agujerar para que no nos levante el soporte...
Colocamos de nuevo el soporte y lo atornillamos...
Para no dañar la bateria en su parte inferior debido al roce con los tornillos, hacemos una pequeña "ñapa" y usamos el antideslizante de un rodillo de lavadora que casualmente se encontraba cerca y disponible... Un poquito de cola en spray y listo...
Ahora colocamos la bateria en su nuevo soporte y marcamos los laterales para poner las varillas auto roscantes para poder sujetar firmemente la bateria al soporte...
Evidentemente un exceso de entusiasmo no nos hizo darnos cuenta que tendriamos que quitar de nuevo el soporte, por lo que tuvimos que quitar el antideslizante, pero una vez terminado todo, lo volvemos a poner...
Ahora hacemos los agujeros en las marcas y ponemos las varillas auto roscantes... Para sujetarlas a la base necesitaremos unas tuercas y una vez puestas, les pasamos la rebarbadora para pulirlas y dejarlas "a ras"...
Colocamos el soporte en su sitio, atornillamos, ponemos de nuevo el antideslizante y colocamos de nuevo la bateria...
Ahora procedemos a cortar el sobrante de las varillas, marcamos la longitud de la chapa de acero que hara de fijador para la bateria, la cortamos a medida, agujereamos y canteamos la pieza para que no queden aristas que puedan dañar el cableado...
Ahora ponemos la pieza y atornillamos hasta que la bateria quede perfectamente sujeta, limamos las varillas para darles un mejor aspecto y evitar las aristas, colocamos de nuevo el cableado, primero el positivo y luego el negativo y ya tenemos lista nuestra bateria en su nuevo soporte, ahora la altura de la bateria ya no es un problema...
Y este seria el resultado final de nuestro trabajo...
Pero cuando queremos hacer las cosas bien, podemos hacerlas... asi que invertiremos la posicion de la bateria y dejaremos el positivo hacia dentro para evitar cualquier posible contacto... Para ello empezamos por quitar todo el cableado, para lo cual primero quitamos el negativo (para evitar chispazos), luego quitamos las sujecciones e invertimos la posicion de la bateria...
Con la bateria invertida, necesitaremos nuevo cableado, con lo que aprovecharemos para dejarlo perfecto, asi que usaremos cable de 35mm para el portafusibles general de audio, asi como para la masa principal del coche que ahora esta en un distribuidor de negativos, y para el distribuidor de positivos, que nos facilitara las cosas a la hora de sacar positivos facil y rapidamente... y de 50mm para el "refuerzo de masa". El cableado lo protegeremos con piel de serpiente ignifuga y funda termorretractil con pegamento interno (hace que a la vez que se hace mas pequeña, se pega al cable), y por supuesto terminales de bateria...
Para hacer el refuerzo de masa (o desdoblamiento de masas, parte del "big three") usaremos un anclaje sobrante que tenemos al lado de la masa del faro derecho, y que es un sitio perfecto ya que es un punto de masa critica del coche. Lo dejamos en chapa viva con la dremel y atornillamos el cable de masa de 50mm...
Y para dejar el trabajo acorde al resto de la preparacion, lo llevamos un paso mas alla y protegemos este cable (ya protegido) con tubo corrugado para que, a la vez que evitamos cualquier riesgo de corte del cable, nos guarde una estetica homogenea. Metemos el cable en el tubo corrugado y lo sellamos con funda termorretractil respetando el codigo de colores (negro=negativo, rojo=positivo)... Para la funda termorretractil no usaremos un mechero, a poder ser, decapadora...
Y una vez listo el cableado, procedemos a conectar cada cable en su sitio correspondiente...
Ahora procedemos a etiquetar cada cable para facilitar su localizacion, procedencia o substitucion, rapida y facilmente... para eso necesitaremos bridas con marcador, etiquetas autoadhesivas y paciencia, xD
Y por ultimo procedemos a la sujeccion del portafusibles principal, para ellos usaremos cinta de velcro autoadhesiva para fijarlo a la bateria, y a la vez poder quitarlo rapida y facilmente... para ello cortamos un trozo a medida de velcro y lo colocamos bajo el portafusibles, presionamos y listo...
Ya tenemos listo nuestro trabajo, pero ya que nos ponemos a hacer las cosas, pues no nos limitaremos solo al cableado de alimentacion, y con el tubo corrugado protegeremos todo el cableado del motor para darle un toque de color mas a juego con las piezas pintadas del color de la carroceria...
Para empezar empezamos midiendo cada cable y cortando el corrugado a su medida...
Para poder meter el corrugado usaremos la linea de union que tiene el tubo y con ayuda de un cutter cortamos por ahi...
Ahora vamos poniendo el corrugado haciendo una L a la vez que vamos poniendo, de esta manera nos resultara mas comodo y evitaremos que se estalle...
Y asi vamos haciendo todo el cable que queda a la vista...
Y este es el resultado final de nuestro trabajo...
Cabe destacar la ayuda de Bull Fuego a la hora de darnos el acero inox para el soporte y prestarnos su plegadora, como de mi primo Luis (jefe de electronica de la Peugeot), a Andres del x3mix by +DBs y a Mellow Car (a Dani y a Rober, el primo de Luci) por los terminales de bateria, la funda termorretractil y algo de cableado... by the face...
