Lo primero, no es un estilo, es un tipo de modificacion, no es el principio de nada, no es el principio del tuning, ni el comienzo de ningun estilo, simplemente es la adaptacion, en muchos casos de la estetica racing, a coches de calle. Los jóvenes quedaron encantados con el mundo del rally de las excelentes preparaciones que tenían esos automóviles y empezaron a transportarlo a sus autos. Estos coches tienen una carrocería muy preparada, normalmente muchísimos kilos menos de los que el coche de serie tendría, la preparación del motor es excelentísima y suele ser usado en rallyes y demás competiciones.
Import
El estilo Import surgió en EE.UU. como adaptación que hacían los jóvenes americanos de las preparaciones JDM de Japón a sus propios vehículos japoneses. Este estilo se basa en la preparación tanto del motor como de la carrocería, la carrocería se basa en las entradas de aire, muchas y grandes tanto en el parachoques delantero como en el capó, taloneras parachoques trasero e incluso en el techo. La línea se caracteriza porque todas esas entradas de aire son de una línea agresiva, es decir, con muchos vértices; y en cuanto a las preparaciones de motor varían desde incluso llevar un motor de serie hasta motores con 700 u 800 cv de potencia todo esto depende de los precios de cada zona del mundo y del sistema de homologaciones. Sus bases, a diferencia del JDM las dos bases más destacadas suelen ser el Honda Civic Coupé y el Mitsubishi Eclipse, dos modelos de que pese a ser de marca japonesa no se vendieron en Japón, fueron desarrollados para el público americano y, potencialmente, europeo. Sus carrocerías suelen tener todo tipo de colores llamativos e incluso aerografías, los alerones de aluminio son también otra de las características más asociadas a este estilo así como sus equipos de audio bastante importantes en cuanto a sus componentes.
Japan
Es muy dificil ver en el tuning japones un auto extranjero preparado, basicamente las preparaciones se basan en los coches "locales". En cuanto al tuning japones podria decirse que fue la influencia principal del estilo Import tan popular hoy en dia en USA. Tambien es bastante dificil diferenciar este estilo con el estilo Drift, debido a que esta es una disciplina nacida en el pais de oriente, por lo tanto las bases y las caracteristicas de las preparaciones son bastante similares, aunque con algunos detalles caracteristicos. Las caracteristicas del estilo japones son muy similares al estilo Import americano, es decir, bases japonesas con preparaciones agresivas de motor, suspensiones reducidas al extremo, llantas de grandes dimensiones, aunque como caracteristica distintiva, el estilo japones adopta en gran medida la utilizacion de llantas doradas, de gran inspiracion "drift", como asi tambien llantas de colores. En cuanto a las carrocerias son de un look similar al Import americano, aunque en Japon se utilizan las formas un tanto mas angulosas y no tan redondeadas como en USA, pero siempre priorizando la colocacion de las partes por su performance aerodinamica, y no porque simplemente "queda bonito". Es de destacar que Japon es el pais de Origen de reconocidos preparadores y fabricantes de bodykits a nivel mundial como Bomex o Veilside.
Drift
Otro estilo originario de Japon, donde la idea primordial es obtener un look similar a los coches que compiten en las competiciones de esta disciplina. En cuanto a lo estetico es muy similar al estilo japones, con incorporacion de bodykits y alerones de carbono para mejorar las prestaciones aerodinamicas del auto. La preparacion de los motores en estos autos alcanza un gran caballaje (min 300hp) mediante la incorporacion de turbos en los modelos que no los traen de fabrica, o mediante un "upgrade" para los que ya lo traen, ademas de muchas otras modificaciones mecanicas en pos de ganar potencia. La caracteristica del estilo drift es la grafica vehicular de colores llamativos, incorporando las marcas de los "sponsors" a lo largo y ancho del vehiculo, teniendo como nota distintiva la disposicion de la grafica y marcas de forma simetrica, de forma que de un lado los nombres se leeran correctamente, y del otro quedaran al reves.
JDM (Japan Domestic Market)
Otro estilo de tuning de raiz japonesa, que se utiliza mucho en USA y esta empezando a pegar en Europa. Se basa en coches japoneses a los cuales practicamente no se les toca nada de carroceria, salvo algunos aditamentos como pequeños spoilers o alerones, o reemplazo de partes como capot o paneles de puerta por algunos de fibra de carbono, material utilizado en la mayoria de los accesorios, todo ello con el afan de reducir peso y ganar en prestaciones. Tambien es caracteristico de este estilo los interiores "pelados" en los cuales se quita desde el torpedo hasta las alfombras y tapizados de techo. Nuevamente el objetivo es perder la mayor cantidad de peso y ganar en prestaciones lo mas que se pueda. En cuanto a los trenes rodantes, no se utilizan rodados grandes en estas preparaciones, pero si una buena reduccion de altura para ganar en tenida. Los motores son preparados en su mayoria con componentes e incluso motores completos importados directamente desde Japon, debido a que en este pais utilizan otros tipos de naftas de mayor octanaje, que permiten que las fabricas desarrollen motores de mayor
potencia que los que realizan para los modelos "de exportacion". Incluso hay preparadores japoneses que realizan partes y motores completos para estos modelos "domesticos" japoneses, y que luego son importados por preparadores yankees en su gran mayoria, para aprovechar las ventajas de estos motores con mayor caballaje.
Eurolook
Estilo de origen americano, que tambien podria llamarse Import, solo que lo nombraron "Eurolook" para marcar la diferencia de que el Import se refiere a coches japoneses, y el Eurolook como su nombre lo indica, a coches europeos. Es muy similar al estilo aleman, con coches europeos, sobre todo alemanes (VW y BMW son los de mayor presencia en USA, bases más nuevas y de gamas media-alta o alta, como golf caja 4, Bmw 330, etc...), preparados con bodykits importados de Europa, fabricados por los diseñadores mas reconocidos del rubro, pero dandole el toque "yankee" con llantas negras con aro cromado o pulido, por ejemplo.
German
La definición "german" es exclusivamente española, los alemanes no tienen una definición concreta para su estilo, simplemente lo hacen.
La base de un coche de estilo "german", en su definición más pura, sería el equivalente a un coche de "subidas" aqui en España. Por lo tanto son coches extremadamente bajos de suspensión (normalmente de cuerpo roscado, y regulables en dureza y altura) con llantas anchas (que no tienen porque ser de grandes pulgadas) para ganar estabilidad, con interiores prácticamente vacios, con jaula de seguridad, y PRIMORDIAL una preparacíon de motor de impresión, la cual va desde cambio de prácticamente casi todas las piezas de serie, por otras provenientes de "hermanos mayores", o directamente SWAP, cambio de motor por el de otro de mayor cilindrada y cavallaje.
Normalmente, (no siempre), se suelen usar bases con unos cuantos años, tipo golfs de las primera y segunda generación, kaddets, etc, bases muy maleables, y con gran cantidad y variedad de piezas a escoger.
Eso sería lo que es el "german" mas puro, pero, como en todo, ha sufrido variaciones, según el pais donde se aplique y los gustos de la gente.
Existen , como comentaba, otros estilos , que podríamos considerar como hijos de el german:
"Clean"
En este estilo hay 2 tendencias. La primera es hacerle un "maquillaje" al coche, eliminando los logos de las marcas, reduciendo las suspensiones y colocando un buen juego de llantas de generosas dimensiones. La otra tendencia, es un tanto mas extrema, y consta en eliminar todo aquello que rompa las lineas del auto, no solo los logos, sino tambien las baguetas, las manijas de las puertas y todo aquello que impida que el coche se vea totalmente liso. En este estilo no se utilizan bodykits.
Belga
Es, junto con el tuning aleman y el clean, uno de los estilos mas "limpios", sobrios y sofisticados de tuning, elogiado y admirado a nivel mundial. Se caracteriza por preparaciones a nivel carroceria con kits sobrios pero de alta gama (marcas como Caractere, Rieger, etc), utilizan llantas grandes, pero la mayoria de las veces usan llantas anchas de rodados no tan grandes, para lo cual en ciertas oportunidades se realizan pequeños ensanches en los guardabarros, pero sin perder la linea original del coche. Las bases de este estilo son por lo general europeos, preferentemente de origen aleman.
Vee-dub
Originario del Reino Unido, viene a ser prácticamente como el german, pero quizás un poco más "pinton", con pegatinas de las marcas usadas, en donde las preparaciones de motor no tienen nada que envidiar, y en muchas ocasiones, superan el nivel teutón.
Lowrider
Una de las tendencias más importantes son las preparaciones low rider, estilo que apareció en los Estados Unidos durante los años cincuenta y que continúa teniendo muchos seguidores.
Este estilo se ha desarrollado sobre todo entre la comunidad chicana y mediante él intentan demostrar el orgullo étnico y la reafirmación de pertenencia a una determinada pandilla.
El low rider se reconoce fácilmente por el uso de carrocerías muy bajas que permiten una conducción muy lenta del coche (el denominado arte bulevar) o bien la posibilidad de realizar saltos con el coche. Para ello se utiliza la suspensión hidráulica, más rápida que la neumática y que posibilita que el coche suba y baje bruscamente mientras está en movimiento. Así, los tradicionales muelles de suspensión se sustituyen por unos balones de aire que se inflan mediante un compresor y pueden ser controlados posteriormente a través de un mando.
Otro de los rasgos distintivos del low rider son las llantas de radios, normalmente plateadas o doradas. En cuanto al color del vehículo, se utilizan los tonos crema y dorados, combinados con los caramelo {candy) y anaranjados y que pueden complementarse con motivos culturales, religiosos o de fantasía.
DUB
Este estilo es muy popular entre el publico americano y consta de llantas de grandes diametros con elementos cromados, suspensiones neumáticas con las que conseguirán "planchar" el coche sobre el suelo y diversos elementos q daran más aún si cabe un look mucho mas brutal a sus coches.En este estilo de tuning encontraremos llantas de 20" en adelante que dan al coche un aspecto de Big Foot.Los coches tuning americanos suelen tener elementos muy extravagantes como infinidad de pantallas tanto dentro como fuera del coche, impresionantes equipos de musica y alta tecnologia dentro de los vehículos.
Rat
En diciembre de 1972, en la prestigiosa revista Rod & Custom Magazine, dedicaron un numero especial a las preparaciones fuera de la tónica general, en la portada, aparecía el coche bautizado por su propietario por el nombre de The beater, el cual, y desde ese mismo momento, se le considero el precursor de este estilo. Posteriormente, los dueños de algunos Hot Rods preparados de igual forma, renegaron de tal descripción, ya que suponía un desprecio, por parte de esa misma publicación, hacia su trabajo.
Existen dos tendencias. La primera, muy poco utilizada en el tuning actual, se trata de dejar envejecer el coche a proposito, con partes oxidadas y abolladas, para que parezca que el coche está sumamente descuidado, pero debajo del capot nos encontraremos con una increible sorpresa al ver motores que vuelan la cabeza. Es un estilo que utilizaban mucho los corredores callejeros, para despistar a sus oponentes con un coche que en apariencia esta destruido. La otra tendencia, entra mas dentro de los parametros del tuning actual, con preparaciones practicamente de cualquier estilo, aunque muchas veces se opta por dejar la carroceria original sin tocar nada. Lo que da el look "rat" en esta tendencia, es la utilizacion de pinturas con acabado mate, preferentemente en color negro.
Hi-Tech
Es el estilo basado en la tecnología, conocido también como “Hi-Tech” apuesta por una decoración sencilla y minimalista, con una nueva reinterpretación de la moda de hace 30 años, donde la tecnología se convierte en un elemento decorativo, como computadoras, pantallas de televisión y equipos de audio.
¿Colores? blancos, tonos claros, e incluso rojos y negros.
¿Los espacios? abiertos y simétricos. Eso sí, procura que tu coche sea luminoso (techos solares, descapotables...), para evitar dejar un ambiente frío y poco personal en tu coche.
DubToys
Es un estilo similar al Dub, con la diferencia de que se prepara con maquetas de coches a escala. Un buen ejemplo son los Hummer que se utilizan mucho en este estilo.
Extreme
Son aquellos coches dedicados a exposision, mas que todo de car audio. Se destaca mucho en latinoamerica. Estos coches son exageradamente aerografiados, involucrando diseños complejos que abarcan todo el auto. Muchas partes en el interior y en todo el auto son en fibra de vidrio y se usan neones para acentuar el conjunto.
Hot Rod
Son los coches que se han modificado para requisitos particulares para el funcionamiento, y/o el aspecto. El término llegó a ser popular durante y después de la Segunda Guerra Mundial, particularmente dentro de California, originalmente significando un viejo coche (lo más a menudo posible Ford, típicamente Modelo T, Modele A, o de 1932 a 1934 Ford modelo B o Ford V8 ) los cuales habían sido modificados reduciendo el peso (que modifica a veces el cuerpo quitando techo, vano motor, topes, parabrisas y/o defensas), bajándolo, modificándose o sustituyendo motor para dar más potencia, y cambiar ruedas y neumáticos para mejorar tracción y dirección. Tales modificaciones eran consideradas también como mejora del aspecto; al coche también le fue dado a menudo un trabajo distintivo de pintura. El término pudo haberse originado de “roadster caliente": “fue utilizado en los años 50 y los años 60 como término despectivo para cualquier coche que no cupiera en la corriente principal. Otras fuentes indican que el término fue derivado del reemplazo de bielas en los motores para permitir que se alcanzasen RPMs más altas sin problemas (y el consecuente aumento de temperatura del motor).[citación necesitada] Como hot rodding llegó a ser más popular en los años 50, cuando empezaron tiendas de componentes, revistas y asociaciones que abastecen a “rodders de la calle“. Hot Rodders incluyendo Wally Parks crearon la asociación nacional de Hot Rod "NHRA" ("National Hot Rod Asociation")para traer la competición de las calles a las pistas. La publicación anual Reunión Hot Rod de California ("California Hot Rod Meeting")y Reunión nacional de Hot Rod ("National Hot Rod Meeting")se mantienen para honrar a pioneros en el deporte. Wally Parks crea el museo "NHRA Motorsports Museum", que contiene las raíces del Hot Rodding. Popularmente hoy en día quienes poseen Hot Rods los mantienen limpios e intentan hacerlos sensibles. No se llama a los trabajadores según la idea original de barato, rápido y sin ratas sobre los volantes. Hay muchas revistas que ofrecen los auténticos Hot Rods, incluyendo el diario de Rodders. Las publicaciones comerciales incluyen "Hot Rod Magazine", "Rodder Street", y "Popular Hot Rodding". Hay también demostraciones en televisión, por ejemplo "Mi coche clásico", y "HP TV"(Horse Power TV). Los Hot Rods son parte de la cultura americana, aunque está creciendo con controversia dentro del sector del automóvil, una tendencia en aumento dentro de la adquisición y la modificación irreversible de vehículos históricos es el sobrevivir - algo muy raro por norma general - más que el concepto hot rodding tradicional del rescate y de la reconstrucción de piezas estropeadas de segunda mano.
Custom
Tiene su origen en América donde nació de la rebeldía de los colectivos chicanos, latinos o hispanos. Se inspira en los coches fabricados después de la Segunda Guerra Mundial: carrocerías muy bajas y redondas, accesorios cromados y con un especial cuidado de los detalles. Los motivos de la decoración suelen ser calaveras, cartas o dados, mientras que las llantas cromadas son muy habituales y en el interior predominan las tapicerías de pieles de animales.
Barroco
El estilo Barroco fue el nombre que se lo otorgo al movimiento tuning en el cual predomina lo cargado y "bruto".En este estilo de tuning que tuvo mucho apego en España observamos creciones de coches con grandes ensanches en la carroceria ya sea bien por obra de masilla, chapa, o kit´s específicos de carroceria. Se suelen utilizar llantas de grandes dimensiones para que por lo menos se observe algo de llanta dentro de las preparaciones.
Información extraída de diferentes webs y foros de españa, bélgica, argentina, alemania, inglaterra y USA.
Espero que os guste y os resulte de ayuda
, como se pedía, he puesto fotos de cada uno de ellos, el post me ha costado lo suyo armarlo...
