TERRATUNING

haber ami me gusta mas la gasolina, pero si tienes 1 motor grande, hablo de 160cv para arriba.si vas a comprate 1 gasolina mas pequeño pa eso me compro 1 diesel y tengo mas prestaciones pa mi entender.los gasolina son mejores pero en altas potencias, yo por ejemplo prefiero mi ibiza tdi a 1 ibiza 1.4.y tan contento, que haga ruido el motor o heche humo.......eso no me preocpa lo mas minimo.porque tambien sé que hago mas km con el tdi que con el otro.

stardragon wrote:
Yo he ido hoy hacer gasolina y la 95 la hice ha 1,10 euros, el diesel especial ya esta a 1,13 euros, yo recuerdo que cuando se lo echaba al skoda estaba por debajo de la 95.Yo personalmente te doy la razón que no tardaremos en ver el diesel por encima de la gasolina.......

Gracias stardragon, pues ahí teneis el ejemplo, sinceramente pensaba que tardaría más tiempo en producirse, pero veo que esto va más deprisa de lo que pensaba.


Y otra cosa, las marcas lo ven venir y no son tontos, por eso ultimamente se están decantando hacia un segmento que estuvo apagado unos 10-15 años, son los 1.6 turbo, 1.4 turbo, etc...osea los motores pequeños turboalimentados (que contra esto, ni Fr ni gaitas señores, recordar el supercinco copa turbo, arggg). Pienso que a los diesel potenciados les queda poca vida, y sino al tiempo.

al igual que decia rial, el motor diesel siempre pesa más, vale que pueda tener más par pero es normal ya que desarolla la pontencia en un regimen más bajo...
por lo que he leido mucha gente sigue empeñada en comparar motores tdi con gasolina atmosferio y no tienen nada que ver....no es logico comparar un motor turbo con otro sin turbo

amen

El peso de las partes internas de un motor diésel son tres veces más pesadas que las de uno de gasolina, una vez que alcanza las 1500 RPM las inercias del movimiento de las bielas son tan grandes, que hace falta añadir muchísima energía para pedirle un 5 % más de potencia.

Los de gasolina al tener un tercio de la inercia de los de gasoil, son capaces de duplicar la potencia con la misma cilindrada, pues con muy poquito consumo instantáneo de más, es capaz de subir a las 3.500 vueltas y a esas revoluciones el gasolina es capaz de duplicar la aceleración, a esos regimenes el diesel no es capaz de darte ese momento par.

aqui la gente avla sibn tener ni puta idea,si os cojo a los gasolinas con el fr os papo donde querais.o viene un gasolina de mas de 190 cv o nada.
si quereis probamos

Weno, veo que se sigue con comentarios en la misma línea de antes, con lo cual me veo obligado a cerrar temporalmente este tema.

Siento las molestias, un saludo