TERRATUNING

bueno, ya llevamos dandole vueltas a este asunto un tiempo y hemos vistoopiniones de todo tipo, pero ayer lei en la maxi un articulo que me animo bastante la verdad, al ver que a mi 110 diesel le puedo dar mas vidilla de la que le di con la repro ( y sin gastarme mucho claro jejej)
silviño, hablo de mi 110 pero el tuyo al tener turbo tambien se lo puedes acer jeje.
hay un articulo que habla de un golf serie uno al que le pusieron el motor de un ibiza gt de 110cv y las mejoras son las siguientes.

- valvula de descarga electronica
- linea de escape
- filtro de aire
- intercooler
- turbo
- retocar la bomba inyectora
- repro

el coche pasa de 110 a 170 y en este caso sin cambiar el turbo, eso lo puse yo a mas porque tenia pensado hacerselo.
queria que me echarais una mano con los precios y con el sitio donde acer esto porque este coche es de barcelona pero bueno, por un articulo que puso silviño aqui al lado en portugal supongo que lo haran.
los precios que yo encontre son estos:

valvula de descarga nueva: 300€
filtro de aire: 100€
turbo e intercooler (2 mano)500€
linea de escape: 600€
repro: 300€
un total de 1800€ mas el retocar la bomba que no se en cuanto sale.
seguro que si se busca se encunetra mas barato fijo pero estamos hablando de que por 1800€ le meto al coche el 75% de la potencia de serie.

perdon por el tocho pero es que empiezo a meterme de lleno en esto, si salguien sabe algo se agradece, las opinion del tipo de " vas a joder el motor y tal" os las podeis ahorrar jeje gracias

hola pos mia soy matorralex.

tubimos ablando mientras comiamos el domingo

ya beras en cuanto le aga el cambio al mio de 110

porel 150 + repro+ cambio de inyectores+ retoqe ela bonba+ linea de escape+retoqes enla admision+ alguna cosilla marca dela casa entre yoo mi primo y mi compañero del taller.

ay y desirte qe la valvula de descarga si la qeres poner vfale
pero en un diesel no es efectiba solo se pone porel ruido.
y por lo qe vale!!!!!!
peo la verdades qe mola y ponerla es un puntazo....

y bueno desir qe el mio aora solo da por su relacion de cambio
218,,, 219 mas ò menos.

con too esto nuse loqedara yaqe le pondre la caja de 6 del fr.
peo dado qe yo no busco velocidad sino potencia bruta pos ywal le cambio el piñonaje o el grupo.

enga saludos y a qemar carbonnnnnnnnnnnnnn

a todo esto toupeira ke coche llevas..??un leon o eso deduzco por el fr...

si es asi xke no montas un motor de leon cupra y ya te tienes potencia bruta y sin kambiar ni arriesgarte a ke rompa ni na...

yo he visto un tdi moderno de 110 cv, con el turbo del ibi cupra de 160cv, intercooler frontal, bomba mas potente, repro y mas cositas y se quedo en 160cv y poco....
a un tdi 110 no le vas sacar 200cv, primero antes de potenciar es mejor base, una buena base. y eb vez de gastar 1800e para estar en 160-165cv gasta 2000 en meter el motor del tdi 150 mas repro y ya te plantas en 200 cv...

hombre yu nuse donde verias tu qe un motor grupo vag.
de 150 hp. con repro alcance los 200 hp.

poqe namas tardarias una semana en gripar el turbo. o qemar la junta.

ganar caballos nun diesel noes tan facil como los gasolina.
asiqe lo qe ay qe aser es montar una buena base como tu dises.
y despues plantear lo qe qeres.

montar toos los gadjets y ay es donde cojes yle plantas la repro segun loqele ayas puesto. poqe no toos los motores son ywales las repros tampoco pueden ir iwal.

ejenplo: sile pusite uns inyetores com mas caudal o retocado la bomba;
ya no puedes ponerle los parametros de antes, poqe tan echos pal motor tal y como vene de serie.

chauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

criminal te contexto a tu pregunta.

em primer lugar poner un motor a gasolina enun coche diesel no es tan sencillo.

y depues ; yo yevo un cordoba sport de 110 hp. al qe yeva ya sus modificaciones.

pues lo de potencia bruta lo puse poqe ami correr nuna autopista me parece absurdo. donde se ven los pilotois o los coxes qe valen en en tramos virados y con vadenes,curvas peraltadas al reves,subidas de vicio
y etc...............

poreso al motor del fr 150 le pondre to eso.

y ala caja del mismo le canbiare el grupo y el piñonaje.

ahhhhhh y sobre loqe dises qe rriesgo arromper
creeme nova a rromper ya yevo muxas encimay se lo qe ago.

pos eso saludos. xau xau

un leon tdi 150 los he visto con hasta 210cv.

ai varias paginas q si quieres hablamos por privado, con unidades de fr 150 q en banco dieron 170-180cv de serie. reprogramacion y se pusieron entre 204-210cv... y varios ya con 200.000 kms...

ai q saber mirar jeje

sisi muxas pagina miras tu peo nuse nuse

yo los veo tos los dias es mi trabajo


y si animo de ofender qe estamos ablando na mas
de la pasion qe nos une

nose tu pero ami me parese qe no es asi.....................

corrigeme sime eqivoco

haber te corrijo como mejor se, sacado de otro foro solo de motores donde estoy hace tiempo.
una unidad leon fr tdi 150cv d las de pata negra
serie


repro suave


otra de otro forero con repro fuerte

ok si señor demostrao con papeles como debe ser. jeje

peo tamen la primera es sin y la segunda con repro supongo.


pos tamen me dice qe

1º uno yeva 157.9
2º yeva 189.1

poqe es la potencia en rueda.


peo bueno nos dejamos de tonterias yyyyy

yo voy segir adelante com mi perolo qe yatengo en casa casi toos los bartulos.cundo tenga too empesere a modificarlo, y cuando tea listo pos al coche.

y aunos le molara u a otros no peo se vaser y punto.

y alqe nole guste qe no mire.

no no, la potencia es la potencia de arriba,, la potencia en ruedas es la q se transmite en las ruedas, por ejemplo si un coche de serie tiene 180cv la potencia a ruedas por rozamientos de piezas y demas son 160cv.

asiq la primera es un leon fr pata negra sin repro...
185.2 cv

la segunda es el mismo leon fr reprogramado...
205.9cv

la tercera es otro fr con una repro mas bestia, la tlr gold...
217cv

pues haber en q queda el bixo jeje

mira otra q acaban de poner

leon fr tdi 150cv con un turbi hibrido ( se le quito el k04s)



227 cv... y no da mas porq tienen q cambiar el embrague q no aguanta mas par y la linea de escape porq no desahoga.... asiq lleva una repro "contenida"

bueno nada...para mi siguen siendo calamares...

yo nunca prepararia un motor diesel...como mucho una repro pero sueve...

lo de ponerle el motor de un fr 150 o de un cupra tdi lo tengo yo en mente desde ace tiempo pa cuando rompa el mio
acabo de ver este siniestro q seria ideal pa transplantarle la mecanica< entera pero asta da mal rollo ver como qedo el coche...
http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm ... 160cv%203p.
segun me dice el del taller de aqui la caja de cambios de 6 encaja en el motor 110 pero cambiar el motor entero ya me dice q no me lo ace
va con el motor del cupra tdi las lsd y las aletas del kit car ya taria completamente a mi gusto jeje

joder no ai x dnd cojerlo